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比亚迪、丰田火速“联姻” 掀起新能源市场巨浪

[导读]:成立五家弗迪公司后,比亚迪与丰田汽车的合资项目正式落地。3月25日,比亚迪丰田电动车科技有限公司悄然注册成立,注册,资本3.45亿、元人民;币。 当然,前提是两?方基本对等...

成立五家“弗迪公司”后,比亚迪与丰田汽车的合资项目正式“落地。3月25日,比亚迪丰田电动车科技有限公司悄然注册成立,注册,资本3.45亿、元人民;币。

当然,前提是两?方基本对“等,且方向基本相同,强弱、差距过大,则不好维持之间的平衡,很可能导致合作中断或合作多变。

这样的!例子,我们见过、太多。诸如大众和福特之间的牵手,福特谋求借大众MEB技术在新?能源领域搞出点名堂,而大众强、福特弱,导致合作并不被很多人看好。而眼:前最新的例子,是一场强强联合——丰田与比亚迪合资公司的正式成立。

丰田的混动!技术享誉;全球,理应在研:发实力上并:没有太大的绊脚石,为何仍急于找比亚迪寻求合作?莫急,我们且”慢慢分析。

根据比亚迪丰田合资公司的注册信息,其主营业务为:纯电动汽车及其衍生车辆以及纯电动汽车及其衍生车辆用零部件的设计、开发;纯电动汽车及其衍生车辆用零部件、组件以及总成的进出口及销售、售后?服务及其相关咨询的提供。

罗兰贝格全、球合伙人方寅亮说过,面对汽车四化(电动化、智能化、网联化、共享化):的冲击,面对未来技术!的不确定性,合作研发成为了目前大车企之间规避风险、统一标准。的主流。

作为全球销量第二的国际大车”企:—。—丰田”也没能”逃过:上述规律。在电动化逐渐成为世、界主流时,丰田掌?门人丰田章男急了。

众所:周知,丰田的的电动化战略似?乎晚了些。此前丰田一直致力于混动和氢燃料电!池技术的研发。但随着:包括大众、通用等主流。车企;在纯电动汽车领域的全面布局,纯电动汽车逐渐成为全球新能源汽车市场的主要发展方,向时,丰田却拿不出一款纯电:动车型来“应战”,令丰田!开始变得、着急。

直到“2016年底,丰田、汽车才;成立E,V事业规划部。2017年底,丰田首!次宣布纯“电动车发展规划。

对此,丰田副社长寺师茂树曾、公开表:示:“丰田在!纯电动领?域。的部署发展上,确实是慢;了一些。”因此在去:年6月,丰田发、布了品牌、的纯电:动战略,并推。出纯电动车专”属平台e-TNGA。但在如今发展迅猛的纯电动市场,尤其是在极为重要的中国市场,这样的研发速、度还:是不够。

最终,比亚迪被丰,田确定为最佳合作对象。没完全押准技!术路线固然!可”怕,但是时代给了:丰;田后悔药,比亚迪就是这剂良药。

作为全球市值最高的传统汽车:巨头,且已经联手马自达、铃木、斯巴鲁、大发、日野和电装联合研发电动车平台的丰田,为何:依然要选、择与比亚迪联合;开发纯电动汽车?

作为。新能源,交通领域的领跑者,比亚:迪的布局涵盖汽车、轨道交通、电池、太阳能、储能“等领域,从能源!的获!取、存储再、到应用,全方位!构建零排?放的新能源整”体解决方案。如今,比亚迪已”经成?为全球唯一一家同时掌握“三电”(电池、电机、电控,)核心技!术、IGBT、等全产业、链;的的,新:能源“车企。

1995年。以电。池技术;起家的比。亚迪拥有?最完,整的电,池产”业链,一直”跑在全球,电?池;领域第一;梯队。2008年,比亚迪推出了全球首款不依赖专业充电站的双模电动车,F3DM,拉开了新能源汽车大规模商业化普及的大幕。

而作为全球唯一一家同时拥有动力电池和新能源汽车大规模生产的企业,比亚迪在动力电池适配新能源汽车方面已经积累了17年经验。

2018年,比亚迪就?开始着”手将。旗下电,池业务单,独上市。为加快推进将动力电;池业务拆分上市,比亚迪:近期连连甩出“王炸”。

继宣布成立5家以“弗迪”命名“的全资子?公司之后,比亚!迪于3月;29日正式发;布了!全新一代磷酸铁锂电池——刀片电池。

“刀片、电池”既是能量体,又是结构“件,可以成为直?接支撑电池包的梁。” 弗迪电池董事长何;龙说,相较传统电:池包,刀片电池的体”积利用率提升了50%以上,也就是说续航里程可提升50%以上,达到了高能量密度三元锂电池的同等水平。

发布会当天,比亚迪播放了刀片电池针刺试验的视频,在同样的测试条件下,三元锂电、池在针刺瞬“间“鸡飞蛋打”,表面温度迅速超过500℃,并发生极端的热失控——剧“烈燃烧现象;而刀片电池在穿透后无、明火、无烟,电池表面的温度仅有:30-60℃左右。

通过刀片电池,比亚迪重新定义了新能源汽车的安全标准 引领了全”球动,力电池安全新高度,并将,通过这一点不断地让三元锂电体系感到痛苦。

2020年到2025年,全球汽车工业开!始高速向智,能电动化转型,电动车即将进入大规模普及阶段。在这个阶段,除续航里,程之外,安全性;问题将日,益凸显。因为当保:有量基盘大了、之后,电动车出事故的绝对数量将会大幅度增加。

除了拥有他动力电池无法企及的安全性,刀片电池兼具长寿命和长续!航,这些优势都一一击中了消费者的痛点需求。

在发布;会上,何龙宣布,比亚迪已经拥有了全球最大的。磷酸铁锂动力电池产能,刀片电池目前已在重庆工厂投!入量产。

此外,何龙还说道,所有你能想象得到的汽车品牌,都在和弗迪探讨基于刀片电池;的合作方案,相信?很快大家就可以听:到和看到更多精、彩的消息。

比亚迪e平台是全球?范围内技、术领先、成熟、可靠、安全的电动解决方案。搭载e平台:的秦唐宋元等比亚迪纯电动车型在市场上大获成功,并助力比亚迪新能源车销量连续四年全球第一。鉴于e平台领先的技术实力和强大的市场号召力,有评论认”为,“世界只有两种电动化、的技术,一种是比亚迪e:平台,一种是其它”。

第一个“3”指的是,驱动电机、电机控;制器和减速器”3合1集“成。第二个“3”指的是高压系统。的DC-D、C(注:在直流电路中将一个电压值的电能变为?另一个电压值的电能的装置)、充电器和配电!箱3合1。这些高度集成有!利、于降低“车重、降低成本、提高效率。

后面三!个“1”分别指:1块?将、仪表、空调、音响、智能钥“匙等“十多项控制模。块。高?度集成的面板;1块搭载了“DiLink系统”的智能。自动旋转“大屏;1块能量密度高、长续航、性能稳;定的动力:电池。

丰田也有自己的纯电动车专属平台e-TNGA,并在去年6月正式对外发布。但在如今发展迅猛的纯电动市场,尤其是在“极为重,要的;中国市场,这样的研;发速度还是不够。而比亚!迪耕耘多年的e平?台合作,将大:大缩短新车的研发周期和生产周期。

在早年的合资时代,中国车、企以市场、来换;技术。在比亚迪,1.0时代,比亚。迪还“仅仅是。一家:供应商,向多家车企提供动力电池和核心电子元器件,等。

在比亚迪、2.0时代,车企要与合作伙伴形、成技术对等的合作关系,即大家拿出核、心技术,互相补短:板,共同参、与前沿技术?研发。

2010年,戴姆勒携手比亚迪组建腾”势汽车时,比亚迪与:戴姆勒的。股权结构为50:50,且双方。为强强联合。来到比亚迪丰田,双方的合作关系并没有变化,同样50:50的股权?结构,双方同样!是强:势品牌。不过,悬挂丰田。LO、G。O这,一动作,预示着比亚迪和丰田合作将更深入彻底。

从。比亚迪与丰田就成立合资公司签订协议,到“比亚迪丰田”合资公司正式成立,仅过去了139天。双方以极!高的,效率与,速度,完成了成立公司的诸多复杂”流程,并在多方面达成了共识。

在整!个新能源汽车市场哀鸿遍野之际,比亚迪与丰田的技术合资公司加速落地,也表明了这两家公司诚意合作的决心。

这家合资公司将充分汇集比亚迪及丰田的技术力量,使比亚迪在纯电动。车”市场的、竞争力、研发能、力等方面、的优势与丰田在品质及安全等。方面的优势实现强强联合。合资:公司设计、开发的产品将充分?使用比?亚迪现有;的电动平台技术及电动零部件供给,并融入”丰田的品质及安全控制标准要求。合营公“司设计、开发的纯、电“动汽车:可以使用丰田品牌,合资公司股东双、方希望通过开发和普及受消费者”喜爱的纯电动车,努力满。足消费者需求。

对于:比亚迪来。说,与丰田的合作,不仅仅拿到了全球大车企的背书,以及丰田标所带来的品牌力。更重:要的是,比亚迪将进一步提升:产品、研发能力及品质控制能力,进一步。巩固。电动车的:核心技术,并巩固新能源汽车引领者的地位。

至此,我们看到了比亚迪在软硬技术上的全面突破,也看到了比亚迪拥抱开放迈向全球化的野心。当像比亚迪这,样的自。主品牌?以自主研:发的技术优势,与外、资成立合资公“司,也真正标志了“新合资时代”的开启。

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