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日产计划 更多依靠联盟伙伴研发电动车

[导读]:日产在经历了几年动荡之后正寻求重新上路,计划在5月28日宣布新运营战略。来自路透社的报道称,日产未来将专注于3个核心市场,包括美国、中国和日本。按照该计划,日产将扩大其...

  日产在经历了几年动荡之后正寻求重新上路,计划在5月28日宣布新运营战略。来自路透社的报道称,日产未来将专注于3个核心市场,包括美国、中国和日本。按照该计划,日产将扩大其他联盟品牌三菱和雷诺之间的合作与协调,在亚洲除中国和日本外的其他地区推广三菱的插电式混合动力汽车,而在欧洲则利用雷诺的电动汽车技术,并削减三者之间的竞争。换句话说,全新纯电动跨界车Ariya的计划仍不明朗。

  该计划旨在削减日产汽车的成本,整合资源,以便为美国、中国和日本留出新产品和技术的投资。现在来看,日产放弃了电动汽车领域早期领导者的角色,成为一个竞争者,最近10年以来,聆风一直都是日产在美国的唯一电动汽车。日产认为,近年来在美国的打折促销拉低了其品牌的价值,新计划优先考虑美国业务,恢复经销商纽带作用,更新产品阵容,从而重新获得议价权和利润率。

  在新车方面,日产计划推出全新一代常规汽油动力Rogue跨界SUV(国内版称奇骏)以及其他几款美国最畅销的汽车,但是没有提及新的日产电动汽车的消息。此前有报道称,可以认为是日产聆风高性能四驱版的Ariya纯电动跨界车将在2021年投放市场,但官方没有透露任何细节,也没有确定的生产日期。

  实际上,日产、雷诺和三菱计划通过共同开发电动汽车来加强联盟合作。到2023年,三家将推出一系列电动汽车,包括微型车、小型车以及各种尺寸的SUV。他们将共享电动机和电池组,同时利用南美和俄罗斯的日产和雷诺工厂,巩固生产并共享物流体系。同时,2019年12月,日产也曾表示,将在欧洲提供插电式混合动力版本的跨界电动汽车,借用三菱欧蓝德插电式混合动力系统,后者可提供35公里的纯电动行驶里程。

  随着新型冠状病毒的全球蔓延,日产多达14家工厂被迫关闭,年产能从700万减少到550万台,大多数汽车制造商也都在考虑如何削减研发预算和分担成本。日产即将发布的新战略表明,随着电动汽车市场占有率持续下降,在新车的研发上,日产越来越依赖雷诺和三菱,很难再次引领电动车的发展了。日产新战略更多消息,敬请关注新浪汽车的后续报道。(来源:Reuters 编译:张季冬)

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