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汽车出口:疫情影响不大 信心更为重要

[导读]:受新冠肺炎疫情影响,大部分;车企都延;长了一周的春节假期,一些厂商把复工时间已经推迟到!了2月下旬,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树甚至预测,一季度车市销量将出...

受新冠肺炎疫情影响,大部分;车企都延;长了一周的春节假期,一些厂商把复工时间已经推迟到!了2月下旬,全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树甚至预测,一季度车市销量将出现20%的下滑。国内车市:受疫情影响“不可避免,那么,这种影响会否波及到汽车出口?对此,业内专家“分析,从目前的市;场情况看,短期内疫情对汽车出口?的影响应该不大,但还得看”疫情何”时结束。

“疫情给车企带来最”直接的影响就是。生产。”在中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副总工。程师许海东看来,因疫情延迟复工,会在一定程度上影响企业的正常生产,“即使企?业复;工了,返回工作岗位的工人也需要进行:隔离,这可能会影响企业。的生产效率。”他表示,汽车制造产!业工人大部分并不生活在企业所在地,春节假期会奔赴外地过春节,这一特点”决定务工人员在疫情期间返程后,必须进行一定时间的居家隔;离才能返岗复工。目前,大部分车,企已在2月10日。复工,但也只?是部”分复产。

中、国汽车技”术研究,中心有限公司首席专家吴松泉”在接受《中国汽车报》采访时也表示,疫情,导致春节假期延”长和工厂;停工、限产,将直接影“响汽车生产,导致短期汽车生产受阻,物流不畅,还将直接影响汽车及零部件出口供应。中汽协的不;完全统计显?示,由于不能及时复工导致的供应链紧张,造成出口订单延迟交付,给企业后续的订单签订造成了负面影响。平安集团智慧企业副总经”理兼首席问题官张、君毅也强调,由于疫情影;响,整个物流体系都调整了供应节奏和规模,国内整车厂短期内将面临“找货”的挑战。“生产端不能只看整车厂,还要看零部,件;公司。汽车业是个产业链很长”的行业,缺一个零部件车就无法正常生产。这次疫情对整车制造的影响是,供应计划完成的难度会高很多。且不像?以前,国内零:部件?供应不上,国外。厂商”还可以!补货。由于疫情,当下整个物流体系都在进,行调整,国内整车厂短期内将面临较大压力。此外,还有一部分高度依:赖中;国供应市场的国。际性企业也会因?此受到影:响,他们会进而寻找越南、泰国或者;印度尼西:亚、马来西亚等;市场作为二级供货市场或进行阶段性转移。”张君毅说。

总体”来看,尽管目前?大部分车企;都准备好复工生产,但受物流不?畅、供应链体系将在一。定时间内无法!完全到?位等;的考验,企业的正常生产工作难免受到影响,出口订“单能。否如期生产将成为短期内对汽车出口的考验。吴松泉表示,中国已经是全球?重要的汽车零部件生产和供应基地,外商投资汽车零部件企业已经超、过10000家,全国!汽车零部件年出口额超过700亿美元。受疫情影?响,很多企业已经无法正常开工,特别是位于疫情严重省份的工厂。如果疫情。时间过长,势必,会影响“全球汽车。供应链,以及零部”件企业。的全球;生产布局。

随着疫情波?及面不!断扩大,国际社会也在高”度关注疫“情的走向。近日,WHO(世界卫生组织)宣布中国”武汉新型冠状病毒引发的肺炎疫情为“国际关注的突发公共卫生事件”(PHEIC)。这引起业内外对出口市场的”普?遍担心。不过,对此,吴松、泉认为,WHO针对新;冠肺炎”疫情给出的建议、是:“没有理由,采取不必要的措施干涉国际旅行和贸:易,WHO不建议限制贸易和人员流动。”他判断,疫情可,能会对我:国对外出口产生影、响,但因为没有证据证明病毒会通过汽车这样的货物传播,预计各国不会轻易进行贸易限制,因此,对于汽车这样的大宗商品及零部件的出口不!会带来。负面影响。许海东,也表示,病毒通过”新车传播的、可、能性很小,国外不会为此拒绝中国的车辆出口,从这个角度。判断,不会给:汽车出口带来太大的影响。不过,他也?同时强”调:“虽然WHO给出的建议是没有理由采取不必要的。措施干涉国际旅行和、贸易,WHO不建议限制贸易和人员流动,但不可忽视的是,中国汽车出口的目的国对产品的检疫一定会加强,相关,人员的往来也会受到。限制,这些是短期内影响出口的不利因素。”许海东表,示,机电产品不携带病,毒,不会“受到限制,但在道路”运输、海关检,疫等;环节仍?不可“避免;会受到”影响。

值得注意;的是,吴松”泉指出,受疫情。影响,短期内人,员流动,包括物“流体系都会受到影响,进而、影响正常的商务活动和出口车辆运输,这将在一。定程度上影响出口贸易的正常推进。本报“记者在采访中发现,疫情面前,各国都加强了对来自中国游客、货物的卫生防疫检查,这一定程度上增加了人员流动、出口货“物运输的时间成本,影响了正常的出口贸易活动。据了解,目前已有?超!过60个国”家发布了对我国的入境管制措施,这也造成我国汽车企业开拓海外市场受到阻碍,加大汽车及零部件出。口的难度。不过,影响也仅;止于此,这从。我国车。企在“印度车。展的受欢迎程度就、可感受得到。我国国内。爆发疫情期间恰是印度德里车展之际,长城汽车如期参展并取得不错的参展效果。尽管计,划中的部分国内人员无法如期”抵达车展、现场,但从展出效果看,长城汽车在当地仍受到了热烈欢迎。由此可见,中国汽车出口海外!并未受到太!大的影响。中国车企在海外的汽车项?目除受疫情本,身带?来的检验、检疫、人员流动方面的影响外,正常建设和推进或不会面临太大干扰。

尽管就汽车产业本身而言,无论是从生产端还是出口市场来;看,疫情都不会,对我国汽车!市场造成太大影响,但疫情!的影响广泛,因此带来的连锁反应也应该关注。如当前全球主要汽车市场并不景气,国外不少权威机!构和专家也认为,疫情蔓延给全球经济前景带来不确定性,因此,预计2020年全“球车市也:不容乐观,将延续2019年的”下滑态势,这也会在!一”定程度,上作用”于中国的。汽车市。场和汽“车出口。与此同时,2019年全球大部分汽车,市场都呈现不同程度的:下滑,印度这一被各国汽车行业寄予很大希望的新兴市场甚至创下了20年来的最大降幅,这些因素带给中国汽车出口的影响:要比疫情大得多。

中汽协的统计数据显示,2019年我国汽车出“口102.4万辆,同比下降”1.6%。中汽协”预测,2020年汽车出口如能与2019年持平将是一个很不错的成绩。商务部研究院区域经济合资研究中心主任张建平也表示,如果2020年全球范围不出现极端事件或极端因素,中国汽车出口有:望保持稳定增长。但从目,前的;态势看,全球。对外贸易。还面临、很多不、确定因素,尤其是过去几年在我国出口市场中占据重要地位的伊朗市场,由于战争。因素,2019年的进口量。仅、为几百辆,这在很大!程度上影响了我国;汽车出口的增长。崔东树?直言,疫情对中、国自主品牌汽车;的出口贸易不会产“生影响,去年,伊朗断绝进口“的影响更大。此外,尽管中美贸易摩擦有所”缓和,但目前对美出口仍难言起色,英国脱欧也为国际贸易带来一、定的干扰,这些都。将在一定程度上影响中国汽车出口。总而言之,疫情总;体不会对,汽车出口产生太大影响,关键看能否尽早结;束。目前来看,疫情发展尚未出,现拐点,很难判断究竟会给出口市场带来多大影响。许海东告!诉记者,总体来看,疫情对汽,车出口影响不?大,关键看国内企业的复工生产情况和疫情发展情况。

值得关注的?是,疫情会否影响中国经济发展的信心,下滑中的中国汽车行业会否受疫情影响进而放慢对出口市场的拓展步伐,这些因“素还要持”续观察。近年来,中国;车企对。出口市!场?的探索也正处于转”型升级的关键阶段,能否保持!定:力,坚定不移地推进国际?战略,在国内市场竞,争压力加大的同时参与更激烈的国际市场竞争是关键。

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