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虎门大桥通过评估振动未影响结构安全

[导读]:从5月5日起,虎门大桥持续出现大:幅度抖动引发社会广泛关注。引起抖动!的原因到底是什么?桥梁安全有没有问题?5月11日,虎门大桥管理。方广东;省交通集团对外称,虎门大桥...

从5月5日起,虎门大桥持续出现大:幅度抖动引发社会广泛关注。引起抖动!的原因到底是什么?桥梁安全有没有问题?5月11日,虎门大桥“管理。方广东;省交通集团对外称,虎门大桥悬索桥通过了结构安全评估,悬索桥结构技术状况和承载性能保持稳定,此次抖动未影响结构安全,桥梁?关键构!件钢箱梁、吊索、主索鞍、散索鞍、支座、伸缩缝等均未“发、现异常。

此!次安全评估的9名专家来自国内检测、设计、科研、施工,等方面,在评审会上他们表示,根据现场监测与风洞试验。结果,应采取抑振措施提高行车舒适性,并建议进一步加强长期跟踪监测,定期进行评估。目前,虎门大桥管理方正按照专家组意见积极有序开展相关工作。

虎门大桥于1997年建成通车后,一直是“跨越珠“江的:主力大桥,车流量“非常大。作为首座跨越?珠江口东西两:岸的?大型桥梁,虎门大桥是广东省连接东西两翼的重要交通枢纽,是贯穿、深圳、珠海、香港、澳门的咽?喉,它支撑了珠三角经?济快速发展,改写了粤?港澳三地“一水隔天;涯”的局面。

5月5日14时!许,虎门大桥发生异常抖动,悬索桥桥面晃:动比较大,振幅明显,对行:车造成不舒适,感。随后虎门大,桥双向全封闭并开展!原因分析。虎门大。桥为”何会发生抖动?是否影!响桥梁;安全?当晚,国内。12位知名!桥梁专:家召开专题视频会议进行了研判,认定本次振动主要原因是由于沿桥跨边护栏连续设置水马,这种用于分割?路面或形成阻挡的塑制壳体障碍物改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生桥梁涡振现象,桥梁主体?结构并未受损。

据虎门大”桥有关负责。人介绍,“五一”假期之、前桥梁维修时,他们已经限制了大货车和大客车的行驶,根据施工,的规,范,必须进?行硬隔离,才放入。了水、马,的确“没有想到可能产生涡振的问题。

中交公路规划设计院业务总监、著名桥梁专家吴明远表示,悬索桥会有”两种振动,一种会、影响舒适性,叫涡振;另外一种会影响桥梁安全,叫颤振,“这次主!要是影响:舒适性“的涡振,涡振不“会对桥;梁产生,大的影响,如果长时。间发生?涡振,那么会有疲劳的问题发生,但目前大桥整体趋于平静”。

根据虎门大桥,管理中心监控视频,5月5日15时50分开始撤走沿桥、跨边护栏的”水马,17时42分撤完,但其后虎门大桥依然有抖动情况发生。为何在撤去水马之后仍出现间歇性的抖动?虎门大;桥副总工程师张鑫敏称,由于受到风力和惯性的影响,振动不。会马上停!止,但是能量最终能消:耗掉,目前涡振对桥梁;的结构安全没有影响。吴明远也表示,虎门大桥是主跨达888米的大型悬索桥,重量达!到1.5万:吨以上,振动后需要有足够的时间来平息。

针对网传虎门大桥吊索钢丝断裂引发此次振动的消息,虎门?大桥管?理方表。示该消息不实。2019年2月,虎门大、桥管理方发现西行38号吊索个别钢丝出现了锈蚀断丝现象后,迅速启动安全应,急响应,并于2019年3月份至4月份,完成吊索的。安装更换,网传的?图片。是2019年拍摄的。

据悉,虎门大桥悬索桥共有吊索288根。鉴于吊索已达到设计使用年限,虎门大桥管理方从2019年3月份开始开展吊索全面更换工作。至2020年4月“28日,已完成吊索!更换128根。

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