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美媒:最繁忙一个月!疫情带火了中欧班列

[导读]:新冠疫情导致海运和空运涨价或停运,迫使各公司纷纷转向铁路运输提振中国一带一路倡议的。核心要素。 中国近年来重新激活。了经由中,亚连接中国和欧洲的铁路货运,中欧班列刚...

新冠疫情导致海运和空运涨价或停运,迫使各公司纷纷转向铁路运输——提振中国“一带一路”倡议的。核心要素。

中国近年“来重新激活。了经由中,亚连接中国和欧洲的铁路货运,中欧班列刚经历了史?上最繁忙的一个月。4月班列开行数量达到976列,同比增、长47%。

帮。助客户预订中欧班列货运服务的深圳“某物流、公司副总严先生?称,2月以来,有一些新:客户找上门来。严表示,个人防护;装备的发货占了额外需求的一部分。此外,向欧洲零售商发运春季系列;的服装供应商,以及履行德国和荷兰汽车工厂紧急订单的汽车零部件供应商,也在疫情期间首次使用这项铁路服务的企业之列。

由于新冠疫情扰乱了全球工厂的生产,削弱了消费者对一些商品的需求,远洋航运公司取消了大批:航次。全球航空公司也大幅削,减客“运航班(通常也搭载一些商业货物),导致航空运费飙升。这些都对中欧班列运输的增长有利。虽然欧亚铁路线已存在多年,但在中国开始组织?中欧班列之前,跨越多国,的?长途货”运服务几乎不存在。

惠普公司等制造商率,先使用了这项服务。惠普迫切希“望在几周内。将中国制造的产品运往欧洲的商店。汽车制造商也经常使用中欧班列,沃尔沃将中国制造的汽车运往欧洲,戴姆勒和保时。捷则把欧洲生产的汽车运至中国市场。

中欧班列去年共开行8225列,4年间增长了9倍。西行列车大多。数从中国中西部枢纽城市成都、重庆、西安、和郑州;出发;而欧洲;一端的主要目的地包括“德国的杜伊斯堡、汉堡以及波兰华沙。

严说,疫情期间,客户看到“了铁,路服务;相比海运、空运的、可靠性,相信他们会长,期选择“中欧班列。(作者特利弗·莫斯,丁雨晴译)

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